Sensorfusion
¶ 7. Sensorfusion
Die Sensorfusion ist das Herzstück der F-35 und der wichtigste Differentiator gegenüber Kampfflugzeugen der vierten Generation [34].
¶ Fusions-Engine
Alle Sensordaten – Radar (APG-81), Infrarot (DAS, EOTS), elektronische Aufklärung (ASQ-239) und Datenlinks (MADL, Link-16) – werden in einer zentralen Fusions-Engine korreliert und zu einem einheitlichen taktischen Lagebild verknüpft [34].
¶ Tiered Data Approach
- Tier 1: Daten aus den eigenen Sensoren des Flugzeugs
- Tier 3: Fusionierte Daten unter Einbezug von Informationen verbündeter Plattformen über Datenlinks
¶ Panoramic Cockpit Display (PCD)
Das 50×20 cm grosse Touchscreen-Display (20×8 Zoll) ersetzt herkömmliche Einzelinstrumente und zeigt das fusionierte Lagebild in konfigurierbaren Ansichten [35].
¶ Gen III Helmet Mounted Display System (HMDS)
Entwickelt von Collins Aerospace (RTX) und Elbit Systems, ermöglicht der Gen-III-Helm [36]:
- 30×40-Grad-Sichtfeld mit DAS-Durchsicht (der Pilot kann durch das Flugzeug hindurchsehen)
- Integrierte Nachtsicht
- Waffensteuerung per Blickrichtung
- Augmented-Reality-Overlays mit taktischen Informationen
- Über 3'000 ausgelieferte Systeme (Stand: Februar 2024)
¶ Paradigmenwechsel
Die F-35 operiert nicht primär als kinematische Waffenplattform, sondern als Sensorknoten in einem vernetzten "Kill Web" [37]. Die Fähigkeit, Informationen zu absorbieren, zu verarbeiten und zu verteilen, ist operationell bedeutsamer als Geschwindigkeit oder Manövrierfähigkeit allein.
¶ Quellenverzeichnis
[34] F35.com: Sensor Fusion in Focus
[35] Lockheed Martin / F35.com: Block 4 Capabilities
[36] Collins Aerospace / RTX: Gen III Helmet Mounted Display System; Elbit Systems of America: F-35 HMDS
[37] NDU Press: The F-35 and the Future of Power Projection