Verfügbarkeitsrate und Einsatzbereitschaft

¶ 4. Verfügbarkeitsrate und Einsatzbereitschaft

Hinweis zur Kostenbasis: Alle USD-Beträge aus US-Regierungsquellen (GAO, CBO, DoD) in diesem Artikel basieren auf der Kostenbasis 2012 (Base Year 2012 Dollars, BY2012$). Inflationsbereinigt auf 2026 liegen die tatsächlichen Werte rund 40–50 % höher.

¶ Mission Capable Rate: Sinkender Trend

Die Mission Capable (MC) Rate der F-35A zeigt seit 2020 einen kontinuierlichen Rückgang [22]:

Quellen: GAO-26-108113, Abb. 6 [22]; für FY2024 auch Air & Space Forces Magazine [14]. US-Fiskaljahr: 1. Oktober bis 30. September.

¶ Full Mission Capable Rate: Nur rund ein Viertel der Zeit voll einsatzfähig

Die Full Mission Capable (FMC) Rate misst den Anteil der Zeit, in der ein Flugzeug alle zugewiesenen Missionen ausführen kann. Über die gesamte US-Flotte sank sie gemäss GAO von 38,1 % (FY2021) auf 24,6 % (FY2025); die F-35A der US Air Force erreichte im FY2025 28,5 % [22]. FY2025 ist das jüngste Fiskaljahr, für das veröffentlichte Werte vorliegen.

Grafik: Politiq-Wiki, eigene Darstellung der Werte aus GAO-26-108113, Abb. 4 und 5 [22].

So ist die Grafik zu lesen:

• Linke Hälfte – US-Flotte gesamt (FY2021–FY2025): Je Fiskaljahr stehen zwei Balken nebeneinander. Der hellblaue Balken zeigt die MC-Rate (das Flugzeug kann mindestens eine seiner Missionen fliegen), der dunkelblaue die FMC-Rate (das Flugzeug kann alle Missionen fliegen). Die Differenz der beiden Balken ist der Zeitanteil, in dem ein Flugzeug zwar fliegen kann, aber nur eingeschränkt einsetzbar ist. Die FMC-Rate sank von 38,1 % über 34,8 %, 29,6 % und 29,9 % auf 24,6 %, die MC-Rate von 66,8 % auf 44,1 %. Die gestrichelte Linie bei 65 % markiert das FMC-Ziel, das sich das Joint Program Office für 2030 gesetzt hat.
• Rechte Hälfte – FMC-Rate nach Variante (FY2020–FY2025): Jede Linie steht für eine Variante und die Teilstreitkraft, die sie betreibt: F-35A der US Air Force (blau), F-35B des Marine Corps (orange), F-35C des Marine Corps (grün) und F-35C der Navy (violett). Am rechten Rand steht jeweils der Wert für FY2025. Die F-35A fiel von 54,0 % auf 28,5 %, die F-35B blieb durchgehend zwischen 14,9 % und 19,4 %, die beiden F-35C-Flotten schwankten stark (Marine Corps zwischen 4,6 % und 29,7 %, Navy zwischen 6,4 % und 22,9 %).
• Graues Band: Es zeigt für die F-35A die Anforderung der US Air Force für die Jahre FY2020–FY2024, von der Mindestvorgabe (64 %) bis zur Zielvorgabe (72 %). Für FY2025 setzte die Air Force 65 % bzw. 80 % fest. Die F-35A lag in keinem Jahr im oder über dem Band.
• Warum die F-35A hervorgehoben ist: Die Schweiz beschafft die F-35A. Ihre Werte sind deshalb für die Schweiz am aussagekräftigsten, stammen aber aus dem Betrieb der US Air Force und lassen sich nicht direkt auf eine Schweizer Flotte übertragen.

Die Raten geben den Anteil der Zeit an, in dem sich die Flugzeuge der Einheiten im jeweiligen Zustand befanden. Gemäss GAO berücksichtigt die FMC-Rate nur Flugzeuge, die sich im Besitz der F-35-Einheiten befinden. Das US-Fiskaljahr dauert vom 1. Oktober bis zum 30. September. Für FY2026 sind noch keine Werte veröffentlicht.

Das F-35 Joint Program Office strebt mit seiner überarbeiteten Unterhaltsstrategie («GSS Reset») bis 2030 eine flottenweite MC-Rate von 80 % und eine FMC-Rate von 65 % an. Dafür veranschlagt es bis zum Fiskaljahr 2031 zusätzlich rund USD 13,7 Milliarden [22].

¶ "War on Readiness": Ziel verfehlt

Das F-35 Joint Program Office startete 2023 einen "War on Readiness" mit dem Ziel, die MC Rate bis Ende März 2024 um 10 Prozent zu steigern. Gemäss Programmverantwortlichen stieg sie innerhalb dieses Jahres lediglich um 2,6 Prozent auf 55,7 % [23].

¶ Ersatzteilmangel und Kannibalisierung

Der Inspector General des Pentagons dokumentierte im Dezember 2025, dass F-35-Staffeln wegen Teilemangels Teile aus anderen Flugzeugen ausbauen (Kannibalisierung): Die Staffel VFA-125 auf der Naval Air Station Lemoore kannibalisierte von November 2024 bis Februar 2025 insgesamt 89 Teile aus verschiedenen F-35C [24].

Bereits im Mai 2023 stellte das GAO fest, dass einer der Hauptauftragnehmer seit Mai 2018 Verluste von über 1 Million Ersatzteilen im Wert von über USD 85 Millionen verzeichnet hatte; das Joint Program Office hatte davon weniger als 2 % überprüft [25].

¶ CBO-Vergleich: F-35 wie ein 36 Jahre alter F-16

Der CBO-Bericht von Juni 2025 stellte fest: Die durchschnittliche Verfügbarkeitsrate einer 7 Jahre alten F-35A entspricht etwa der einer 36 Jahre alten F-16C/D [26].

¶ Missionsbereitschaft für jeweils 30 Flugzeuge

Grafikbeschrieb. Jedes Feld steht für ein Flugzeug. Die blauen Felder zeigen die aus veröffentlichten Quoten abgeleiteten ganzen Flugzeugzahlen bei einer hypothetischen Flotte von jeweils 30 Maschinen: F-35A 9, Rafale 23, Eurofighter 24 und Gripen E 29. Die dargestellten ganzen Flugzeugzahlen sind gerundete Rechenwerte. Die Rundungstoleranz beträgt höchstens ±0,5 Flugzeug.

Für die F-35A wird die vom US-Rechnungshof GAO für das Fiskaljahr 2025 gemeldete volle Missionsfähigkeit von 28,5 % zur Veranschaulichung auf 30 % gesetzt: 30 × 30 % = 9. Die übrigen Werte beruhen auf rund 75 % technischer Verfügbarkeit für die französische Rafale Marine im Jahr 2022 (Assemblée nationale, Bericht Nr. 864, S. 111), 80 % Einsatzbereitschaft der deutschen Eurofighter-Flotte laut Bundeswehr-Darstellung von 2025 und über 95 % Verfügbarkeit eines brasilianischen Gripen-E-Kontingents während der Übung CRUZEX 2024 laut Saab-Ergebnispräsentation.

Einordnung: Die Quellen messen unterschiedliche Arten von Bereitschaft, bei verschiedenen Betreibern und über verschieden lange Zeiträume. Der Rafale-Wert stammt von der Marinevariante, der Gripen-Wert aus einer einzelnen Übung. Die Grafik veranschaulicht Grössenordnungen; sie ist weder eine direkte Rangliste noch eine Prognose für eine Schweizer Flotte. Die angenommene Flottengrösse von 30 dient nur als einheitlicher Massstab. Sie folgt der aktuellen VBS-Projektinformation zur F-35A-Beschaffung.

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¶ Quellenverzeichnis

[14] Air & Space Forces Magazine (2024). Air Force Mission Capable Rates Reach Lowest Levels in Years
[22] U.S. Government Accountability Office (2026, Juni). F-35 Sustainment: Actions Needed to Ensure Updated Strategy Improves Persistent Readiness Challenges (GAO-26-108113)
[23] Defense One (2024, 21. Oktober). F-35s still missing readiness goals, despite rising spending
[24] U.S. Department of Defense, Office of Inspector General (2025, 19. Dezember). Audit of the DoD’s Oversight of Contractor Performance for the F-35 Joint Strike Fighter Sustainment Contracts (DODIG-2026-039, PDF)
[25] U.S. Government Accountability Office (2023, Mai). F-35 Program: DOD Needs Better Accountability for Global Spare Parts and Reporting of Losses Worth Millions (GAO-23-106098)
[26] Congressional Budget Office (2025, Juni). Availability, Use, and Operating and Support Costs of F-35 Fighter Aircraft