Conclusions communes
¶ Constats communs de tous les pays utilisateurs
Note sur la base des coûts : Les montants en USD provenant de sources gouvernementales américaines (GAO, CBO, DoD) dans cet article sont exprimés en dollars constants de 2012 (Base Year 2012 Dollars, BY2012$). Corrigés de l'inflation pour 2026, les valeurs réelles sont environ 40 à 50 % plus élevées.
¶ Coûts d'exploitation partout supérieurs aux prévisions
Les estimations de coûts de soutien ont augmenté de 44% entre 2018 et 2023 : de $1,1 billion à ) (GAO-24-106703). Le Conseil fédéral a décidé le 12 décembre 2025 de réduire la commande en raison d'une augmentation des coûts de CHF 650 mio à 1,3 mrd (Breaking Defense, 2025; Army Recognition, 2025).
¶ Pénurie de pièces de rechange
Un problème systémique : début 2025, plus de 4'000 pièces manquantes, 52 avions immobilisés sur la chaîne d'assemblage final, les 123 moteurs F135 livrés en 2024 tous en retard (GAO-25-107632).
¶ Dépendance logicielle (ALIS/ODIN)
Tous les utilisateurs dépendent d'un système logistique contrôlé par les USA. ODIN résout les problèmes matériels (75% plus petit, traitement 50% plus rapide), mais ne résout pas la problématique de souveraineté (Breaking Defense, 2021). Seul Israël dispose d'une autonomie logicielle substantielle.
¶ Fusion de capteurs comme principal avantage
Malgré tous les problèmes, la fusion de capteurs est considérée comme révolutionnaire par tous les utilisateurs. Les engagements de combat israéliens de 2018 à 2024 ont validé la fusion de capteurs en conditions réelles. Le F-35 a accumulé plus d'un million d'heures de vol et opère depuis 48 bases dans 10 pays.