Absence de maturité de production en série
¶ 7. Bilan des accidents
Note sur la base des coûts : Les montants en USD provenant de sources gouvernementales américaines (GAO, CBO, DoD) dans cet article sont exprimés en dollars constants de 2012 (Base Year 2012 Dollars, BY2012$). Corrigés de l'inflation pour 2026, les valeurs réelles sont environ 40 à 50 % plus élevées.
¶ Vue d'ensemble
Jusqu'en juillet 2025, au moins 13 pertes totales ont été documentées, avec un décès (Japon 2019) [39][40]. Le taux d'accidents de classe A s'élève à 1,6 accident pour 100 000 heures de vol -- statistiquement inférieur à ceux du F-16 (3,55), du F-15 (2,31) ou du F-22 (5,49) [41].
¶ Incidents sélectionnés
| Date | Lieu | Variante | Cause |
|---|---|---|---|
| Sep 2018 | Caroline du Sud | F-35B | Conduite de carburant défectueuse |
| Avr 2019 | Japon | F-35A | Désorientation spatiale, pilote décédé |
| Nov 2021 | Méditerranée | F-35B | Cache moteur oublié dans l'entrée d'air |
| Déc 2022 | Texas | F-35B | Phénomène système rare lors d'un atterrissage vertical |
| Sep 2023 | Caroline du Sud | F-35B | Erreur du pilote après dysfonctionnements, le jet a volé 11 min sans pilote |
| Jan 2025 | Alaska | F-35A | Gel hydraulique à -18 degrés Celsius |
| Jul 2025 | Californie | F-35C | Cause encore en investigation |
Sources : [32][39][40][42][43][44]
¶ Scénario suisse
Avec 30 F-35A et une performance de vol annuelle estimée à 6 000-8 000 heures, une perte totale est statistiquement attendue tous les 12,5-16,7 ans. Sur 30 ans d'exploitation, cela signifie 2-3 pertes totales avec des coûts estimés à 400-600 millions USD. Chaque perte réduit la flotte de 3,3 %.
Traduit de la version allemande. Voir la version allemande pour les références complètes.