Aucune modernisation avec armes laser
¶ 9. Désavantage radar : APG-81 vs. APG-85
¶ Radar actuel APG-81
Le F-35A est équipé du radar AESA Northrop Grumman APG-81 (1 676 modules T/R, bande X). Plus de 1 000 radars APG-81 ont été produits jusqu'en décembre 2022 [49]. L'APG-81 utilise la technologie arséniure de gallium (GaAs).
¶ Mise à niveau prévue APG-85
L'APG-85 utilise la technologie plus avancée du nitrure de gallium (GaN), qui permet une augmentation estimée de la portée d'environ 30 % par rapport au GaAs [50]. L'APG-85 était initialement prévu pour le Lot 17 (2025), mais est retardé et ne sera éventuellement intégré qu'à partir du Lot 20 (2031+) [50][51].
¶ Comparaison avec les radars AESA européens
| Radar | Avion | Modules T/R | Portée | Technologie |
|---|---|---|---|---|
| APG-81 | F-35A | 1 676 | >150 km (non confirmé) | GaAs |
| CAPTOR-E | Eurofighter | >1 000 | >200 km (jusqu'à 370 km) | GaAs/GaN |
| RBE2-AA | Rafale | 838 | ~140 km | GaAs |
| APG-85 | F-35A (prévu) | inconnu | ~30 % de plus que l'APG-81 | GaN |
Sources : [49][50][52][53]
Le CAPTOR-E de l'Eurofighter dispose en outre d'une antenne orientable avec un champ de vision de 200 degrés -- contre environ 120 degrés pour les systèmes AESA fixes comme l'APG-81 [52].
¶ Contexte suisse
Il n'est pas clair si les F-35A suisses des Lots 19-21 seront encore livrés avec l'APG-81 ou déjà avec l'APG-85. Une mise à niveau des lots antérieurs n'est pas garantie. La Suisse pourrait ainsi recevoir des avions avec le radar plus ancien -- alors que les alternatives européennes (CAPTOR-E) offrent déjà des portées comparables ou supérieures.
Traduit de la version allemande. Voir la version allemande pour les références complètes.