Rapporti GAO: Catalogo (2013-2025)
¶ Rapporti GAO: catalogo (2013–2025)
Nota sulla base dei costi: Gli importi in USD provenienti da fonti governative statunitensi (GAO, CBO, DoD) in questo articolo si basano sui dollari costanti del 2012 (Base Year 2012 Dollars, BY2012$). Adeguati all'inflazione del 2026, i valori effettivi sono circa il 40–50 % più elevati.
Il U.S. Government Accountability Office (GAO) ha pubblicato dal 2013 almeno un rapporto annuale sul programma F-35. Questa pagina elenca tutti i rapporti GAO identificati relativi all'F-35 in ordine cronologico.
Numero totale: 39 rapporti (incl. Testimonies davanti al Congresso)
¶ 2025
| Nr. GAO | Titolo | Data | Risultato principale | Rilevanza CH |
|---|---|---|---|---|
| GAO-25-108104 | F-35 Joint Strike Fighter: DOD Continues to Confront Sustainment Challenges | 2025 | Le sfide di sustainment persistono | Alta |
| GAO-25-107632 | F-35 Joint Strike Fighter: Actions Needed to Address Late Deliveries and Improve Future Development | Settembre 2025 | Tutti i 110 velivoli consegnati nel 2024 erano in media 238 giorni in ritardo, principalmente a causa dei ritardi TR-3 | Alta: I ritardi TR-3 interessano il calendario di consegna svizzero |
¶ 2024
| Nr. GAO | Titolo | Data | Risultato principale | Rilevanza CH |
|---|---|---|---|---|
| GAO-24-107177 | F-35 Joint Strike Fighter: More Actions Needed to Explain Cost Growth and Support Engine Modernization Decision | Dicembre 2023 | Modernizzazione Block 4: costi saliti da $10.6 mld. a $16.5 mld.; problemi del sistema di raffreddamento aggiungono $38 mld. ai costi del ciclo di vita | Alta |
| GAO-24-106909 | F-35 Joint Strike Fighter: Program Continues to Encounter Production Issues and Modernization Delays | Maggio 2024 | Full-Rate Production raggiunta nel marzo 2024, ma persistono ritardi nelle consegne; costi complessivi del programma oltre $2 bilioni fino al 2088 | Alta: Potrebbe ritardare la consegna svizzera |
| GAO-24-106703 | F-35 Sustainment: Costs Continue to Rise While Planned Use and Availability Have Decreased | Aprile 2024 | Le stime dei costi di sustainment sono aumentate del 44% da $1.1 bio. (2018) a $1.58 bio. (2023); disponibilità in calo da 5 anni | Alta: Direttamente rilevante per i costi del ciclo di vita svizzero |
¶ 2023
| Nr. GAO | Titolo | Data | Risultato principale | Rilevanza CH |
|---|---|---|---|---|
| GAO-23-106694 | Tactical Aircraft: Technical, Delivery, and Affordability Challenges | Marzo 2023 | Programma F-35 in ritardo di oltre un decennio e $165 mld. oltre le stime di costo originali; 50% delle consegne 2022 in ritardo | Alta |
| GAO-23-106098 | F-35 Program: DOD Needs Better Accountability for Global Spare Parts | Maggio 2023 | Circa un milione di pezzi di ricambio persi per un valore di $85 mln. non contabilizzati; solo il 2% delle perdite identificate dal 2018 verificate | Media |
| GAO-23-106047 | F-35 Joint Strike Fighter: More Actions Needed to Explain Cost Growth and Support Engine Modernization | Maggio 2023 | Programma $183 mld. oltre le stime di costo; completamento Block 4 posticipato al 2029, costi a $16.5 mld. | Alta |
| GAO-23-105341 | F-35 Aircraft: DOD and Military Services Need to Reassess Future Sustainment Strategy | Settembre 2023 | Prontezza operativa della flotta solo al 55% nel marzo 2023, ben al di sotto degli obiettivi del programma | Alta |
| GAO-23-106375 | F-35 Joint Strike Fighter: Annual Report | 2023 | Rapporto annuale sullo stato con riepilogo delle sfide del programma | Media |
¶ 2022
| Nr. GAO | Titolo | Data | Risultato principale | Rilevanza CH |
|---|---|---|---|---|
| GAO-22-105995 | F-35 Sustainment: DOD Faces Several Uncertainties and Has Not Met Key Objectives | Aprile 2022 | Il tasso di prontezza operativa è diminuito tra FY2020-2021; numero crescente di F-35 non operativi a causa di problemi ai motori | Alta |
| GAO-22-105128 | F-35 Joint Strike Fighter: Cost Growth and Schedule Delays Continue | Aprile 2022 | Oltre 800 velivoli consegnati, ma in ritardo di oltre un decennio e $165 mld. oltre le stime di costo | Alta |
| GAO-22-104678 | F-35 Aircraft: DOD Should Assess and Update Its Engine Sustainment Strategy | 2022 | Il DOD deve rivedere la strategia di sustainment dei motori | Media |
¶ 2021
| Nr. GAO | Titolo | Data | Risultato principale | Rilevanza CH |
|---|---|---|---|---|
| GAO-21-105282 | F-35 Joint Strike Fighter: Cost and Schedule Risks in Modernization Program Echo Long-Standing Challenges | Luglio 2021 | Programma in ritardo di oltre 8 anni e $165 mld. oltre le aspettative; modernizzazione con sfide simili | Alta |
| GAO-21-439 | F-35 Sustainment: DOD Needs to Cut Billions in Estimated Costs to Achieve Affordability | Aprile 2021 | Costi di sustainment saliti da $1.11 bio. a $1.27 bio.; divario di finanziamento di $6 mld. solo nel 2036 | Alta |
| GAO-21-226 | F-35 Joint Strike Fighter: DOD Needs to Update Modernization Schedule and Improve Data on Software Development | Marzo 2021 | Calendario di modernizzazione Block 4 irrealistico; il DOD sottostima sistematicamente l'impegno di sviluppo software | Alta |
¶ 2020
| Nr. GAO | Titolo | Data | Risultato principale | Rilevanza CH |
|---|---|---|---|---|
| GAO-20-665T | F-35 Sustainment: DOD Needs to Address Key Uncertainties as It Re-Designs the Aircraft's Logistics System | 2020 | Testimony sulle sfide del redesign di ALIS e le incertezze del sustainment | Media |
| GAO-20-339 | F-35 Joint Strike Fighter: Actions Needed to Address Manufacturing and Modernization Risks | Maggio 2020 | Costi di modernizzazione aumentati di $1.5 mld. (14%) da maggio 2019 | Alta |
| GAO-20-316 | Weapon System Sustainment: DOD Needs a Strategy for Re-Designing the F-35's Central Logistics System | Marzo 2020 | ALIS non funziona correttamente; velivoli operativi talvolta tenuti a terra da dati imprecisi | Alta: ALIS/ODIN interessa anche la flotta svizzera |
¶ 2019
| Nr. GAO | Titolo | Data | Risultato principale | Rilevanza CH |
|---|---|---|---|---|
| GAO-19-341 | F-35 Joint Strike Fighter: Action Needed to Improve Reliability and Prepare for Modernization Efforts | Aprile 2019 | Modernizzazione Block 4 ($10.5 mld.) senza business case completo; affidabilità da migliorare | Alta |
¶ 2018
| Nr. GAO | Titolo | Data | Risultato principale | Rilevanza CH |
|---|---|---|---|---|
| GAO-18-321 | F-35 Joint Strike Fighter: Development Is Nearly Complete, but Deficiencies Found in Testing Need to Be Resolved | Giugno 2018 | Il DOD prevedeva di risolvere difetti critici solo dopo la decisione sulla Full-Rate Production -- contrariamente alla policy DOD | Alta |
| GAO-18-75 | F-35 Aircraft Sustainment: DOD Needs to Address Challenges Affecting Readiness and Cost Transparency | Ottobre 2017 | Oltre 250 F-35 in servizio, ma capacità di riparazione depot in ritardo di 6 anni | Media |
¶ 2017
| Nr. GAO | Titolo | Data | Risultato principale | Rilevanza CH |
|---|---|---|---|---|
| GAO-17-690R | F-35 Joint Strike Fighter: DOD's Proposed Follow-on Modernization Acquisition Strategy | Agosto 2017 | Il DOD prevede $3.9 mld. aggiuntivi in cinque anni per la modernizzazione Block 4 | Media |
| GAO-17-351 | F-35 Joint Strike Fighter: DOD Needs to Complete Developmental Testing Before Making Significant New Investments | Aprile 2017 | Ritardi a cascata nei test potrebbero costare oltre $1 mld. più del preventivato | Media |
¶ 2016
| Nr. GAO | Titolo | Data | Risultato principale | Rilevanza CH |
|---|---|---|---|---|
| GAO-16-634T | F-35 Joint Strike Fighter: Development of New Capabilities Requires Continued Oversight | 2016 | Testimony sulla necessità di supervisione nello sviluppo di nuove capacità | Bassa |
| GAO-16-489T | F-35 Joint Strike Fighter: Preliminary Observations on Program Progress | Marzo 2016 | Testimony con osservazioni preliminari sullo stato del programma | Bassa |
| GAO-16-439 | F-35 Sustainment: DOD Needs a Plan to Address Risks Related to Its Central Logistics System | Aprile 2016 | ALIS presenta rischi significativi che richiedono un piano di mitigazione completo | Media |
| GAO-16-390 | F-35 Joint Strike Fighter: Continued Oversight Needed as Program Plans to Begin Development of New Capabilities | Aprile 2016 | Con $400 mld. di costi di acquisizione, il programma DOD più costoso; necessaria ulteriore supervisione | Media |
¶ 2015
| Nr. GAO | Titolo | Data | Risultato principale | Rilevanza CH |
|---|---|---|---|---|
| GAO-15-429T | F-35 Joint Strike Fighter: Observations on Program Progress | Aprile 2015 | Cedimento strutturale, guasto al motore e sfide software hanno ritardato il piano di test | Bassa |
| GAO-15-364 | F-35 Joint Strike Fighter: Assessment Needed to Address Affordability Challenges | Aprile 2015 | Modifiche impreviste allo sviluppo a causa di cedimento strutturale nei test di carico, guasto al motore e software | Media |
¶ 2014
| Nr. GAO | Titolo | Data | Risultato principale | Rilevanza CH |
|---|---|---|---|---|
| GAO-14-778 | F-35 Sustainment: Need for Affordable Strategy, Greater Attention to Risks, and Improved Cost Estimates | Settembre 2014 | Costi di sustainment stimati a $1 bilione richiedono una strategia accessibile | Media |
| GAO-14-322 | F-35 Joint Strike Fighter: Problems Completing Software Testing May Hinder Delivery of Expected Warfighting Capabilities | Marzo 2014 | Ritardi nei test software a causa di consegne tardive, capacità limitate e necessità di correzioni | Media |
¶ 2013
| Nr. GAO | Titolo | Data | Risultato principale | Rilevanza CH |
|---|---|---|---|---|
| GAO-13-690T | F-35 Joint Strike Fighter: Restructuring Has Improved the Program, but Affordability Challenges and Other Risks Remain | Giugno 2013 | Testimony: la ristrutturazione ha portato miglioramenti, ma l'accessibilità economica resta problematica | Bassa |
| GAO-13-500T | F-35 Joint Strike Fighter: Program Has Improved in Some Areas, but Affordability Challenges and Other Risks Remain | Aprile 2013 | Testimony: miglioramenti in alcuni ambiti, ma persistono preoccupazioni su accessibilità economica e rischi | Bassa |
| GAO-13-309 | F-35 Joint Strike Fighter: Current Outlook Is Improved, but Long-Term Affordability Is a Major Concern | Marzo 2013 | Le prestazioni del programma sono migliorate nel 2012, ma l'accessibilità economica a lungo termine resta critica | Bassa |
¶ Riepilogo
| Indicatore | Valore |
|---|---|
| Numero totale di rapporti | 39 (incl. Testimonies) |
| Periodo | 2013–2025 |
| Rapporti principali (Reports) | 30 |
| Testimonies (audizioni al Congresso) | 9 |
| Rapporti con alta rilevanza CH | 19 |
¶ Temi ricorrenti
- Esplosione dei costi: Da inizialmente $233 mld. a oltre $400 mld. di costi di acquisizione; sustainment a $1.58 bio.
- Ritardi cronici: Oltre un decennio di ritardo rispetto al calendario originale
- Modernizzazione Block 4: Costi saliti da $10.6 mld. a $16.5 mld., completamento ripetutamente posticipato
- Prontezza operativa: Mission Capable Rate della flotta costantemente al di sotto degli obiettivi (55% anziché 80%+)
- Sistema logistico: ALIS/ODIN funziona in modo inadeguato, tiene a terra velivoli operativi
- Problemi ai motori: Il sustainment dell'F135 richiede una revisione della strategia
- Carenza di pezzi di ricambio: Milioni di pezzi persi o non contabilizzati
¶ Riepilogo Titoli Negativi
Questa sezione riassume ogni rapporto GAO con un titolo che cattura le conclusioni critiche. Aggiornare questa lista quando vengono pubblicati nuovi rapporti GAO.
¶ 238 giorni di ritardo: Ogni singolo F-35 consegnato nel 2024 ha mancato la scadenza
(GAO-25-107632, settembre 2025)
Tutti i 110 aerei consegnati nel 2024 erano in media 238 giorni in ritardo. I ritardi del software TR-3 rimangono la causa principale. Le consegne tardive sono diventate la norma.
¶ La crisi della manutenzione continua: Nessuna fine in vista
(GAO-25-108104, 2025)
Nonostante anni di avvertimenti, le sfide della manutenzione persistono. Il DOD non ha ancora una strategia praticabile per rendere l'F-35 conveniente a lungo termine.
¶ Sorpresa da 38 miliardi di dollari: Il difetto del sistema di raffreddamento fa esplodere i costi del ciclo di vita
(GAO-24-107177, dicembre 2023)
I costi di modernizzazione Block 4 sono esplosi da 10,6 a 16,5 miliardi di dollari. Un difetto del sistema di raffreddamento appena scoperto aggiunge altri 38 miliardi di dollari ai costi del ciclo di vita.
¶ 2.000 miliardi di dollari e oltre: Costi totali del programma fino al 2088
(GAO-24-106909, maggio 2024)
Mentre la produzione in serie è stata finalmente raggiunta nel marzo 2024, i costi totali del programma ora superano i 2.000 miliardi di dollari fino al 2088. I ritardi nelle consegne continuano senza sosta.
¶ Aumento dei costi del 44%: Le stime di manutenzione balzano a 1.580 miliardi di dollari
(GAO-24-106703, aprile 2024)
Le stime dei costi di manutenzione sono aumentate del 44% in soli cinque anni - da 1.100 miliardi (2018) a 1.580 miliardi di dollari (2023). Nel frattempo, la disponibilità degli aerei è diminuita per cinque anni consecutivi.
¶ Un decennio di ritardo, 165 miliardi di dollari oltre il budget
(GAO-23-106694, marzo 2023)
Il programma F-35 è in ritardo di oltre un decennio e supera di 165 miliardi di dollari le stime dei costi originali. Metà di tutte le consegne del 2022 erano in ritardo.
¶ Un milione di pezzi di ricambio persi o mancanti
(GAO-23-106098, maggio 2023)
Circa un milione di pezzi di ricambio del valore di 85 milioni di dollari sono irreperibili. Solo il 2% delle perdite identificate dal 2018 è stato correttamente verificato.
¶ 183 miliardi di dollari oltre il budget: Block 4 rinviato al 2029
(GAO-23-106047, maggio 2023)
Il programma ora supera le stime dei costi di 183 miliardi di dollari. Il completamento della modernizzazione Block 4 è stato nuovamente rinviato - ora al 2029 - con costi di 16,5 miliardi di dollari.
¶ Solo il 55% operativo: Prontezza della flotta ben al di sotto dell'obiettivo
(GAO-23-105341, settembre 2023)
La flotta F-35 ha raggiunto solo il 55% di capacità operativa nel marzo 2023, ben al di sotto dell'obiettivo dell'80%+. DOD e forze armate devono rivalutare l'intera strategia di manutenzione.
¶ A terra per problemi ai motori: Più F-35 fermi
(GAO-22-105995, aprile 2022)
I tassi di capacità operativa sono diminuiti tra il 2020 e il 2021. Un numero crescente di F-35 è a terra a causa di persistenti problemi ai motori.
¶ Oltre 800 aerei consegnati - ancora un decennio indietro
(GAO-22-105128, aprile 2022)
Oltre 800 aerei sono stati consegnati, ma il programma è ancora in ritardo di oltre un decennio e 165 miliardi di dollari oltre le stime dei costi.
¶ Strategia motori nel caos
(GAO-22-104678, 2022)
Il DOD deve rivedere e aggiornare la sua strategia di manutenzione dei motori F-35. L'approccio attuale non è allineato con i requisiti delle forze armate.
¶ La storia si ripete: La modernizzazione afflitta dagli stessi vecchi problemi
(GAO-21-105282, luglio 2021)
L'F-35 è ora in ritardo di 8+ anni e 165 miliardi di dollari oltre le aspettative. La modernizzazione Block 4 affronta le stesse sfide di costi e tempi che hanno afflitto lo sviluppo iniziale.
¶ 1.270 miliardi di dollari di manutenzione: Gap di finanziamento annuale di 6 miliardi
(GAO-21-439, aprile 2021)
I costi di manutenzione sono saliti da 1.110 a 1.270 miliardi di dollari. Entro il 2036, ci sarà un gap di finanziamento annuale di 6 miliardi di dollari solo per mantenere la flotta operativa.
¶ Sviluppo software cronicamente sottostimato
(GAO-21-226, marzo 2021)
Il calendario di modernizzazione Block 4 non è realistico. Il DOD sottostima sistematicamente lo sforzo di sviluppo software, ripetendo gli errori del passato.
¶ Riprogettazione ALIS incerta: Sistema logistico ancora guasto
(GAO-20-665T, 2020)
Testimonianza rivela sfide continue nella riprogettazione di ALIS. Le incertezze sulla manutenzione rimangono irrisolte.
¶ I costi di modernizzazione aumentano di 1,5 miliardi in un anno
(GAO-20-339, maggio 2020)
I costi di modernizzazione sono aumentati di 1,5 miliardi di dollari (14%) da maggio 2019. I rischi di produzione e modernizzazione richiedono un'azione urgente.
¶ Aerei operativi a terra per dati errati
(GAO-20-316, marzo 2020)
Il sistema logistico ALIS non funziona correttamente. Aerei operativi vengono talvolta tenuti a terra semplicemente a causa di dati di sistema imprecisi.
¶ Modernizzazione da 10,5 miliardi avviata senza business case
(GAO-19-341, aprile 2019)
La modernizzazione Block 4 (10,5 miliardi di dollari) è stata avviata senza un business case completo. L'affidabilità deve ancora essere significativamente migliorata.
¶ Difetti critici rinviati dopo la decisione di produzione
(GAO-18-321, giugno 2018)
Il DOD prevedeva di correggere i difetti critici solo dopo la decisione di produzione in serie - contrariamente alla propria politica. I test hanno rivelato problemi che avrebbero dovuto bloccare la produzione.
¶ Riparazione in deposito: Sei anni di ritardo
(GAO-18-75, ottobre 2017)
Oltre 250 F-35 erano in servizio, ma la capacità di riparazione in deposito era in ritardo di sei anni. Prontezza e trasparenza dei costi rimangono problematiche.
¶ Block 4 costerà 3,9 miliardi in più del previsto
(GAO-17-690R, agosto 2017)
Il DOD prevede che la modernizzazione Block 4 costerà 3,9 miliardi di dollari in più su cinque anni - oltre al budget esistente.
¶ I ritardi nei test potrebbero costare 1 miliardo in più
(GAO-17-351, aprile 2017)
I ritardi nei test a cascata potrebbero costare oltre 1 miliardo di dollari in più del budget. Il DOD deve completare i test di sviluppo prima di nuovi investimenti.
¶ ALIS presenta "rischi significativi"
(GAO-16-439, aprile 2016)
Il sistema ALIS presenta rischi significativi che richiedono un piano di mitigazione completo. I problemi preannunciano anni di grattacapi logistici.
¶ 400 miliardi di dollari: Il programma DOD più costoso di sempre
(GAO-16-390, aprile 2016)
Con 400 miliardi di dollari di costi di acquisizione, l'F-35 è il programma di acquisizione DOD più costoso della storia. Una supervisione continua è urgentemente necessaria.
¶ Cedimento strutturale, guasto motore, caos software
(GAO-15-364, aprile 2015)
Modifiche di sviluppo impreviste sono state necessarie a causa di cedimenti strutturali nei test di stress, guasti ai motori e problemi software persistenti.
¶ 1.000 miliardi di manutenzione richiedono una "strategia sostenibile"
(GAO-14-778, settembre 2014)
I costi di manutenzione stimati in 1.000 miliardi di dollari richiedono una strategia sostenibile che il DOD deve ancora sviluppare.
¶ I ritardi software possono bloccare le capacità di combattimento
(GAO-14-322, marzo 2014)
I ritardi nei test software dovuti a consegne tardive, capacità limitate e necessità di ampia rilavorazione possono impedire la consegna delle capacità di combattimento previste.
¶ L'accessibilità economica rimane una "grande preoccupazione" nonostante i miglioramenti
(GAO-13-309, marzo 2013)
Mentre le prestazioni del programma sono migliorate nel 2012, l'accessibilità economica a lungo termine rimane un problema critico irrisolto.
¶ Fonti
Tutti i rapporti sono disponibili pubblicamente su gao.gov. I numeri dei rapporti rimandano direttamente alla rispettiva pagina prodotto GAO.
Ultimo aggiornamento: 4 febbraio 2026