Fusione dei sensori

¶ 7. Fusione sensoriale

La fusione sensoriale è il cuore dell'F-35 e il principale elemento differenziante rispetto ai caccia di quarta generazione [34].

¶ Motore di fusione

Tutti i dati dei sensori – radar (APG-81), infrarosso (DAS, EOTS), ricognizione elettronica (ASQ-239) e datalink (MADL, Link-16) – vengono correlati in un motore di fusione centrale e integrati in un quadro tattico situazionale unificato [34].

¶ Approccio dati a livelli

Tier 1: Dati provenienti dai sensori propri del velivolo
Tier 3: Dati fusi con l'inclusione di informazioni da piattaforme alleate tramite datalink

¶ Panoramic Cockpit Display (PCD)

Il display touchscreen di 50×20 cm (20×8 pollici) sostituisce i singoli strumenti tradizionali e visualizza il quadro situazionale fuso in viste configurabili [35].

¶ Gen III Helmet Mounted Display System (HMDS)

Sviluppato da Collins Aerospace (RTX) ed Elbit Systems, il casco Gen III consente [36]:

Campo visivo di 30×40 gradi con visione attraverso il DAS (il pilota può vedere attraverso il velivolo)
Visione notturna integrata
Controllo delle armi tramite direzione dello sguardo
Overlay in realtà aumentata con informazioni tattiche
Oltre 3'000 sistemi consegnati (stato: febbraio 2024)

¶ Cambio di paradigma

L'F-35 non opera primariamente come piattaforma d'arma cinematica, bensì come nodo sensoriale in un "Kill Web" interconnesso [37]. La capacità di assorbire, elaborare e distribuire informazioni è operativamente più significativa della sola velocità o manovrabilità.

¶ Elenco delle fonti

[34] F35.com: Sensor Fusion in Focus
[35] Lockheed Martin / F35.com: Block 4 Capabilities
[36] Collins Aerospace / RTX: Gen III Helmet Mounted Display System; Elbit Systems of America: F-35 HMDS
[37] NDU Press: The F-35 and the Future of Power Projection