Mancanza di maturità della produzione in serie
¶ 7. Bilancio degli incidenti
Nota sulla base dei costi: Gli importi in USD provenienti da fonti governative statunitensi (GAO, CBO, DoD) in questo articolo si basano sui dollari costanti del 2012 (Base Year 2012 Dollars, BY2012$). Adeguati all'inflazione del 2026, i valori effettivi sono circa il 40–50 % più elevati.
¶ Panoramica
Fino a luglio 2025 sono state documentate almeno 13 perdite totali, con un decesso (Giappone 2019) [39][40]. Il tasso di incidenti Class A è di 1,6 incidenti per 100'000 ore di volo -- statisticamente inferiore a quello dell'F-16 (3,55), dell'F-15 (2,31) o dell'F-22 (5,49) [41].
¶ Incidenti selezionati
| Data | Luogo | Variante | Causa |
|---|---|---|---|
| Set 2018 | Carolina del Sud | F-35B | Conduttura del carburante difettosa |
| Apr 2019 | Giappone | F-35A | Disorientamento spaziale, pilota deceduto |
| Nov 2021 | Mediterraneo | F-35B | Copertura del motore dimenticata nella presa d'aria |
| Dic 2022 | Texas | F-35B | Raro fenomeno di sistema durante atterraggio verticale |
| Set 2023 | Carolina del Sud | F-35B | Errore del pilota dopo malfunzionamenti, jet in volo senza pilota per 11 min. |
| Gen 2025 | Alaska | F-35A | Congelamento idraulico a -18 gradi Celsius |
| Lug 2025 | California | F-35C | Causa ancora in fase di indagine |
Fonti: [32][39][40][42][43][44]
¶ Scenario svizzero
Con 30 F-35A e una prestazione di volo annuale stimata di 6'000--8'000 ore, statisticamente è prevedibile una perdita totale ogni 12,5--16,7 anni. Su 30 anni di esercizio ciò significa 2--3 perdite totali con costi stimati di USD 400--600 milioni. Ogni perdita riduce la flotta del 3,3%.
Tradotto dalla versione tedesca. Vedere la versione tedesca per i riferimenti completi.