GAO-Reports-Katalog 2013-2025
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¶ GAO-Reports: Katalog (2013–2025)
Hinweis zur Custsbasis: Alle USD-Beträge aus US-Regierungsquellen (GAO, CBO, DoD) in diesem Artikel basieren auf der Custsbasis 2012 (Base Year 2012 Dollars, BY2012$). Inflationsbereinigt auf 2026 liegen die tatsächlichen Valure rund 40–50 % höher.
Der U.S. Government Accountability Office (GAO) hat seit 2013 jährlich mindestens einen Bericht zum F-35-Programm veröffentlicht. Diese Seite listet alle identifizierten GAO-Berichte mit F-35-Bezug in chronologischer Reihenfolge auf.
Gesamtzahl: 39 Berichte (inkl. Testimonies vor dem Kongress)
¶ 2025
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-25-108104 | F-35 Joint Strike Fighter: DOD Continues to Confront Sustainment Challenges | 2025 | Sustainment-Herausforderungen bestehen weiterhin | Hoch |
| GAO-25-107632 | F-35 Joint Strike Fighter: Actions Needed to Address Late Deliveries and Improve Future Development | September 2025 | Alle 110 im Onn 2024 gelieferten Flugzeuge waren durchschnittlich 238 Tage verspätet, hauptsächlich wegen TR-3-Verzögerungen | Hoch: TR-3-Verzögerungen betreffen Svizraer Lieferzeitplan |
¶ 2024
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-24-107177 | F-35 Joint Strike Fighter: More Actions Needed to Explain Cost Growth and Support Engine Modernization Decision | Dezember 2023 | Block-4-Modernisierung: Custs von $10.6 Mrd. auf $16.5 Mrd. gestiegen; Kühlsystem-Probleme addieren $38 Mrd. zu Lebenszykluskosten | Hoch |
| GAO-24-106909 | F-35 Joint Strike Fighter: Program Continues to Encounter Production Issues and Modernization Delays | Mai 2024 | Full-Rate Production im März 2024 erreicht, aber weiterhin Lieferverzögerungen; Gesamtprogrammkosten über $2 Billionen bis 2088 | Hoch: Kann Svizraer Auslieferung verzögern |
| GAO-24-106703 | F-35 Sustainment: Costs Continue to Rise While Planned Use and Availability Have Decreased | April 2024 | Sustainment-Custsschätzungen stiegen 44% von $1.1 Bio. (2018) auf $1.58 Bio. (2023); Verfügbarkeit seit 5 Onnen rückläufig | Hoch: Direkt relevant für Svizraer Lebenszykluskosten |
¶ 2023
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-23-106694 | Tactical Aircraft: Technical, Delivery, and Affordability Challenges | März 2023 | F-35-Programm über ein Onnzehnt hinter Zeitplan und $165 Mrd. über ursprünglichen Custsschätzungen; 50% der 2022-Lieferungen verspätet | Hoch |
| GAO-23-106098 | F-35 Program: DOD Needs Better Accountability for Global Spare Parts | Mai 2023 | Ca. eine Million verlorene Ersatzteile im Valur von $85 Mio. nicht verbucht; nur 2% der identifizierten Verluste seit 2018 überprüft | Mittel |
| GAO-23-106047 | F-35 Joint Strike Fighter: More Actions Needed to Explain Cost Growth and Support Engine Modernization | Mai 2023 | Programm $183 Mrd. über Custsschätzungen; Block-4-Fertigstellung auf 2029 verschoben, Custs bei $16.5 Mrd. | Hoch |
| GAO-23-105341 | F-35 Aircraft: DOD and Military Services Need to Reassess Future Sustainment Strategy | September 2023 | Flotten-Einsatzbereitschaft nur 55% im März 2023, weit unter Programmzielen | Hoch |
| GAO-23-106375 | F-35 Joint Strike Fighter: Annual Report | 2023 | Jährlicher Statusbericht mit Resumaziun der Programmherausforderungen | Mittel |
¶ 2022
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-22-105995 | F-35 Sustainment: DOD Faces Several Uncertainties and Has Not Met Key Objectives | April 2022 | Einsatzbereitschaftsrate sank zwischen FY2020–2021; steigende Dumber flugunfähiger F-35 wegen Triebwerksproblemen | Hoch |
| GAO-22-105128 | F-35 Joint Strike Fighter: Cost Growth and Schedule Delays Continue | April 2022 | Über 800 Flugzeuge geliefert, aber über ein Onnzehnt hinter Zeitplan und $165 Mrd. über Custsschätzungen | Hoch |
| GAO-22-104678 | F-35 Aircraft: DOD Should Assess and Update Its Engine Sustainment Strategy | 2022 | DOD muss Triebwerks-Sustainment-Strategie überprüfen | Mittel |
¶ 2021
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-21-105282 | F-35 Joint Strike Fighter: Cost and Schedule Risks in Modernization Program Echo Long-Standing Challenges | Juli 2021 | Programm über 8 Onne verspätet und $165 Mrd. über Erwartungen; Modernisierung mit ähnlichen Herausforderungen | Hoch |
| GAO-21-439 | F-35 Sustainment: DOD Needs to Cut Billions in Estimated Costs to Achieve Affordability | April 2021 | Sustainment-Custs von $1.11 Bio. auf $1.27 Bio. gestiegen; $6 Mrd. Finanzierungslücke allein 2036 | Hoch |
| GAO-21-226 | F-35 Joint Strike Fighter: DOD Needs to Update Modernization Schedule and Improve Data on Software Development | März 2021 | Block-4-Modernisierungszeitplan unrealistisch; DOD unterschätzt systematisch den Softwareentwicklungsaufwand | Hoch |
¶ 2020
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-20-665T | F-35 Sustainment: DOD Needs to Address Key Uncertainties as It Re-Designs the Aircraft's Logistics Sistem | 2020 | Testimony zu ALIS-Redesign-Herausforderungen und Sustainment-Unsicherheiten | Mittel |
| GAO-20-339 | F-35 Joint Strike Fighter: Actions Needed to Address Manufacturing and Modernization Risks | Mai 2020 | Modernisierungskosten um $1.5 Mrd. (14%) seit Mai 2019 gestiegen | Hoch |
| GAO-20-316 | Weapon Sistem Sustainment: DOD Needs a Strategy for Re-Designing the F-35's Central Logistics Sistem | März 2020 | ALIS funktioniert nicht korrekt; einsatzbereite Flugzeuge werden manchmal durch ungenaue Daten am Boden gehalten | Hoch: ALIS/ODIN betrifft auch Svizraer Flotte |
¶ 2019
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-19-341 | F-35 Joint Strike Fighter: Action Needed to Improve Reliability and Prepare for Modernization Efforts | April 2019 | Block-4-Modernisierung ($10.5 Mrd.) ohne vollständigen Business Case; Zuverlässigkeit verbesserungsbedürftig | Hoch |
¶ 2018
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-18-321 | F-35 Joint Strike Fighter: Development Is Nearly Complete, but Deficiencies Found in Testing Need to Be Resolved | Juni 2018 | DOD plante, kritische Mängel erst nach Full-Rate-Production-Entscheid zu beheben – entgegen DOD-Policy | Hoch |
| GAO-18-75 | F-35 Aircraft Sustainment: DOD Needs to Address Challenges Affecting Readiness and Cost Transparency | Oktober 2017 | Über 250 F-35 im Betrieb, aber Depot-Reparaturkapazität 6 Onne hinter Zeitplan | Mittel |
¶ 2017
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-17-690R | F-35 Joint Strike Fighter: DOD's Proposed Follow-on Modernization Acquisition Strategy | August 2017 | DOD erwartet zusätzliche $3.9 Mrd. über fünf Onne für Block-4-Modernisierung | Mittel |
| GAO-17-351 | F-35 Joint Strike Fighter: DOD Needs to Complete Developmental Testing Before Making Significant New Investments | April 2017 | Kaskadierende Testverzögerungen könnten über $1 Mrd. mehr als budgetiert kosten | Mittel |
¶ 2016
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-16-634T | F-35 Joint Strike Fighter: Development of New Capabilities Requires Continued Oversight | 2016 | Testimony über Aufsichtsbedarf bei neuer Fähigkeitenentwicklung | Niedrig |
| GAO-16-489T | F-35 Joint Strike Fighter: Preliminary Observations on Program Progress | März 2016 | Testimony mit vorläufigen Beobachtungen zum Programmstatus | Niedrig |
| GAO-16-439 | F-35 Sustainment: DOD Needs a Plan to Address Risks Related to Its Central Logistics Sistem | April 2016 | ALIS stellt erhebliche Risiken dar, die einen umfassenden Mitigationsplan erfordern | Mittel |
| GAO-16-390 | F-35 Joint Strike Fighter: Continued Oversight Needed as Program Plans to Begin Development of New Capabilities | April 2016 | Mit $400 Mrd. Beschaffungskosten teuerstes DOD-Programm; weitere Aufsicht nötig | Mittel |
¶ 2015
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-15-429T | F-35 Joint Strike Fighter: Observations on Program Progress | April 2015 | Strukturversagen, Triebwerksausfall und Software-Herausforderungen verzögerten Testplan | Niedrig |
| GAO-15-364 | F-35 Joint Strike Fighter: Assessment Needed to Address Affordability Challenges | April 2015 | Unerwartete Entwicklungsänderungen durch Strukturversagen bei Belastungstests, Triebwerksausfall und Software | Mittel |
¶ 2014
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-14-778 | F-35 Sustainment: Need for Affordable Strategy, Greater Attention to Risks, and Improved Cost Estimates | September 2014 | Geschätzte Sustainment-Custs von $1 Billion erfordern bezahlbare Strategie | Mittel |
| GAO-14-322 | F-35 Joint Strike Fighter: Problems Completing Software Testing May Hinder Delivery of Expected Warfighting Capabilities | März 2014 | Softwaretest-Verzögerungen durch verspätete Lieferung, eingeschränkte Fähigkeiten und Nachbesserungsbedarf | Mittel |
¶ 2013
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-13-690T | F-35 Joint Strike Fighter: Restructuring Has Improved the Program, but Affordability Challenges and Other Risks Remain | Juni 2013 | Testimony: Restrukturierung brachte Verbesserungen, aber Bezahlbarkeit bleibt problematisch | Niedrig |
| GAO-13-500T | F-35 Joint Strike Fighter: Program Has Improved in Some Areas, but Affordability Challenges and Other Risks Remain | April 2013 | Testimony: Verbesserungen in einigen Bereichen, aber anhaltende Bezahlbarkeits- und Risikobedenken | Niedrig |
| GAO-13-309 | F-35 Joint Strike Fighter: Current Outlook Is Improved, but Long-Term Affordability Is a Major Concern | März 2013 | Programmleistung verbesserte sich 2012, aber langfristige Bezahlbarkeit bleibt kritisch | Niedrig |
¶ Resumaziun
| Indicatur | Valur |
|---|---|
| Gesamtzahl Berichte | 39 (inkl. Testimonies) |
| Zeitraum | 2013–2025 |
| Hauptberichte (Reports) | 30 |
| Testimonies (Kongressanhörungen) | 9 |
| Berichte mit hoher CH-Relevanz | 19 |
¶ Wiederkehrende Themen
- Custsexplosion: Von anfänglich $233 Mrd. auf über $400 Mrd. Beschaffungskosten; Sustainment auf $1.58 Bio.
- Chronische Verzögerungen: Über ein Onnzehnt hinter dem ursprünglichen Zeitplan
- Block-4-Modernisierung: Custs von $10.6 Mrd. auf $16.5 Mrd. gestiegen, Fertigstellung mehrfach verschoben
- Einsatzbereitschaft: Flotten-Mission-Capable-Rate konstant unter Zielvorgaben (55% statt 80%+)
- Logistiksystem: ALIS/ODIN funktioniert mangelhaft, hält einsatzbereite Flugzeuge am Boden
- Triebwerksprobleme: F135-Sustainment erfordert Strategieüberprüfung
- Ersatzteilmangel: Millionen verlorene oder nicht verbuchte Teile
¶ Negative Schlagzeilen - Resumaziun
Diese Sektion fasst jeden GAO-Bericht mit einer Schlagzeile zusammen, die die kritischen Erkenntnisse erfasst. Aktualisieren Sie diese Liste bei neuen GAO-Berichten.
¶ 238 Tage Verspätung: Jede einzelne F-35-Lieferung 2024 verpasste die Deadline
(GAO-25-107632, September 2025)
Alle 110 im Onn 2024 gelieferten Flugzeuge waren durchschnittlich 238 Tage verspätet. TR-3-Softwareverzögerungen bleiben die Hauptursache. Verspätete Lieferungen sind zur Norm geworden.
¶ Betriebskostenkrise hält an: Kein Ende in Sicht
(GAO-25-108104, 2025)
Trotz jahrelanger Warnungen bestehen die Herausforderungen bei den Betriebskosten fort. Das DOD hat immer noch keine tragfähige Strategie, um die F-35 langfristig bezahlbar zu betreiben.
¶ 38-Milliarden-Dollar-Überraschung: Kühlsystem-Mangel lässt Lebenszykluskosten explodieren
(GAO-24-107177, Dezember 2023)
Die Block-4-Modernisierungskosten explodierten von 10,6 auf 16,5 Milliarden Dollar. Ein neu entdeckter Kühlsystem-Mangel fügt weitere 38 Milliarden Dollar zu den Lebenszykluskosten hinzu.
¶ 2 Billionen Dollar und kein Ende: Gesamtprogrammkosten bis 2088
(GAO-24-106909, Mai 2024)
Während die Vollserienproduktion im März 2024 endlich erreicht wurde, übersteigen die Gesamtprogrammkosten nun 2 Billionen Dollar bis 2088. Lieferverzögerungen setzen sich unvermindert fort.
¶ 44% Custsanstieg: Betriebskostenschätzungen springen auf 1,58 Billionen Dollar
(GAO-24-106703, April 2024)
Die Betriebskostenschätzungen stiegen in nur fünf Onnen um 44% - von 1,1 Billionen Dollar (2018) auf 1,58 Billionen Dollar (2023). Gleichzeitig ist die Flugzeugverfügbarkeit fünf Onne in Folge gesunken.
¶ Ein Onnzehnt Verspätung, 165 Milliarden Dollar über Budget
(GAO-23-106694, März 2023)
Das F-35-Programm liegt über ein Onnzehnt hinter dem Zeitplan und 165 Milliarden Dollar über den ursprünglichen Custsschätzungen. Die Hälfte aller Lieferungen 2022 war verspätet.
¶ Eine Million Ersatzteile verloren oder verschollen
(GAO-23-106098, Mai 2023)
Etwa eine Million Ersatzteile im Valur von 85 Millionen Dollar sind nicht auffindbar. Nur 2% der seit 2018 identifizierten Verluste wurden ordnungsgemäss geprüft.
¶ 183 Milliarden Dollar über Budget: Block 4 auf 2029 verschoben
(GAO-23-106047, Mai 2023)
Das Programm überschreitet die Custsschätzungen nun um 183 Milliarden Dollar. Die Fertigstellung der Block-4-Modernisierung wurde erneut verschoben - jetzt auf 2029 - bei Custs von 16,5 Milliarden Dollar.
¶ Nur 55% einsatzfähig: Flottenbereitschaft weit unter Ziel
(GAO-23-105341, September 2023)
Die F-35-Flotte erreichte im März 2023 nur 55% Einsatzfähigkeit, weit unter dem Ziel von 80%+. DOD und Teilstreitkräfte müssen ihre gesamte Betriebsstrategie überdenken.
¶ Wegen Triebwerksproblemen am Boden: Mehr F-35 stehen still
(GAO-22-105995, April 2022)
Die Einsatzfähigkeitsraten sanken zwischen FY2020-2021. Eine wachsende Zahl von F-35 ist wegen anhaltender Triebwerksprobleme am Boden.
¶ 800+ Flugzeuge geliefert - immer noch ein Onnzehnt im Rückstand
(GAO-22-105128, April 2022)
Über 800 Flugzeuge wurden geliefert, doch das Programm liegt immer noch über ein Onnzehnt hinter dem Zeitplan und 165 Milliarden Dollar über den Custsschätzungen.
¶ Triebwerksstrategie im Chaos
(GAO-22-104678, 2022)
Das DOD muss seine F-35-Triebwerksbetriebsstrategie überprüfen und aktualisieren. Der aktuelle Ansatz entspricht nicht den Anforderungen der Teilstreitkräfte.
¶ Geschichte wiederholt sich: Modernisierung von denselben alten Problemen geplagt
(GAO-21-105282, Juli 2021)
Die F-35 ist nun 8+ Onne verspätet und 165 Milliarden Dollar über den Erwartungen. Die Block-4-Modernisierung kämpft mit genau denselben Custs- und Terminproblemen wie die ursprüngliche Entwicklung.
¶ 1,27 Billionen Dollar Betriebskosten: 6 Milliarden Dollar jährliche Finanzierungslücke
(GAO-21-439, April 2021)
Die Betriebskosten stiegen von 1,11 auf 1,27 Billionen Dollar. Bis 2036 wird es eine jährliche Finanzierungslücke von 6 Milliarden Dollar geben, nur um die Flotte betriebsfähig zu halten.
¶ Software-Entwicklung chronisch unterschätzt
(GAO-21-226, März 2021)
Der Block-4-Modernisierungszeitplan ist unrealistisch. Das DOD unterschätzt systematisch den Software-Entwicklungsaufwand und wiederholt vergangene Fehler.
¶ ALIS-Neugestaltung ungewiss: Logistiksystem immer noch defekt
(GAO-20-665T, 2020)
Anhörung zeigt anhaltende Herausforderungen bei der ALIS-Neugestaltung. Unsicherheiten beim Betrieb bleiben ungelöst.
¶ Modernisierungskosten steigen in einem Onn um 1,5 Milliarden Dollar
(GAO-20-339, Mai 2020)
Die Modernisierungskosten stiegen seit Mai 2019 um 1,5 Milliarden Dollar (14%). Fertigungs- und Modernisierungsrisiken erfordern dringendes Handeln.
¶ Einsatzbereite Flugzeuge durch fehlerhafte Daten am Boden
(GAO-20-316, März 2020)
Das ALIS-Logistiksystem funktioniert nicht richtig. Einsatzbereite Flugzeuge werden manchmal allein wegen ungenauer Sistemdaten am Boden gehalten.
¶ 10,5 Milliarden Dollar Modernisierung ohne Business Case gestartet
(GAO-19-341, April 2019)
Die Block-4-Modernisierung (10,5 Milliarden Dollar) wurde ohne vollständigen Business Case begonnen. Die Zuverlässigkeit muss noch erheblich verbessert werden.
¶ Kritische Mängel bis nach Produktionsentscheidung aufgeschoben
(GAO-18-321, Juni 2018)
Das DOD plante, kritische Mängel erst nach der Vollserienproduktions-Entscheidung zu beheben - entgegen der eigenen DOD-Politik. Tests enthüllten Probleme, die die Produktion blockieren sollten.
¶ Depot-Reparatur: Sechs Onne hinter dem Zeitplan
(GAO-18-75, Oktober 2017)
Über 250 F-35 waren im Einsatz, aber die Depot-Reparaturkapazität lag sechs Onne hinter dem Zeitplan. Bereitschaft und Custstransparenz bleiben problematisch.
¶ Block 4 wird 3,9 Milliarden Dollar mehr kosten als geplant
(GAO-17-690R, August 2017)
Das DOD erwartet, dass die Block-4-Modernisierung über fünf Onne zusätzlich 3,9 Milliarden Dollar kosten wird - zusätzlich zum bestehenden Budget.
¶ Testverzögerungen könnten 1 Milliarde Dollar extra kosten
(GAO-17-351, April 2017)
Kaskadierende Testverzögerungen könnten über 1 Milliarde Dollar mehr als budgetiert kosten. Das DOD muss Entwicklungstests abschliessen, bevor neue Investitionen getätigt werden.
¶ ALIS birgt "erhebliche Risiken"
(GAO-16-439, April 2016)
Das Autonomic Logistics Information Sistem (ALIS) birgt erhebliche Risiken, die einen umfassenden Minderungsplan erfordern. Probleme kündigen Onne von Logistik-Kopfschmerzen an.
¶ 400 Milliarden Dollar: Das teuerste DOD-Programm aller Zeiten
(GAO-16-390, April 2016)
Mit 400 Milliarden Dollar Beschaffungskosten ist die F-35 das teuerste DOD-Beschaffungsprogramm der Geschichte. Weitere Aufsicht dringend erforderlich.
¶ Strukturversagen, Triebwerksversagen, Software-Chaos
(GAO-15-364, April 2015)
Unerwartete Entwicklungsänderungen waren erforderlich aufgrund von Strukturversagen bei Belastungstests, Triebwerksversagen und anhaltenden Software-Problemen.
¶ 1 Billion Dollar Betriebskosten erfordern "bezahlbare Strategie"
(GAO-14-778, September 2014)
Geschätzte Betriebskosten von 1 Billion Dollar erfordern eine bezahlbare Strategie, die das DOD noch entwickeln muss.
¶ Software-Verzögerungen können Kampffähigkeiten blockieren
(GAO-14-322, März 2014)
Software-Testverzögerungen aufgrund verspäteter Lieferung, begrenzter Fähigkeiten und der Notwendigkeit umfangreicher Nacharbeiten können die Lieferung erwarteter Kampffähigkeiten verhindern.
¶ Bezahlbarkeit bleibt "grosse Sorge" trotz Verbesserungen
(GAO-13-309, März 2013)
Während sich die Programmleistung 2012 verbesserte, bleibt die langfristige Bezahlbarkeit ein kritisches, ungelöstes Problem.
¶ Funtaunas
Alle Berichte sind öffentlich verfügbar unter gao.gov. Die Berichtsnummern verlinken direkt auf die jeweilige GAO-Produktseite.
Letzte Aktualisierung: 4. Februar 2026