Betriebskosten pro Flugstunde

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¶ 1. Betriebskosten pro Flugstunde

¶ Aktuelle Custs (2024/2025)

Hinweis zu Betriebskostenangaben: Betriebskosten basieren auf Angaben Dritter. Da weder die Berechnungsmethodik, der genaue Zeitpunkt der Erhebung noch der vollständige Custsumfang bekannt sind, ist die Aussagekraft entsprechend eingeschränkt.

Hinweis zur Custsbasis: Alle USD-Beträge aus US-Regierungsquellen (GAO, CBO, DoD) in diesem Artikel basieren auf der Custsbasis 2012 (Base Year 2012 Dollars, BY2012$). Inflationsbereinigt auf 2026 liegen die tatsächlichen Valure rund 40–50 % höher.

Die Betriebskosten der F-35A werden je nach Berechnungsmethode unterschiedlich beziffert. Der massgebliche GAO-Bericht GAO-24-106703 nennt USD 33'600 bis 34'000 pro Flugstunde in konstanten 2012-Dollar für das Onn 2022 [3]. Die jährlichen Custs pro Flugzeug beliefen sich auf USD 7,5 Millionen -- deutlich über dem ursprünglichen Ziel von USD 4,1 Millionen [3].

Lockheed Martin versprach wiederholt, die Custs auf USD 25'000 pro Flugstunde (BY2012$) zu senken. Dieses Ziel wurde bisher nicht erreicht [4].

¶ Gesamte Sustainment-Custs: USD 1,58 Billionen (BY2012$)

Die geschätzten Sustainment-Custs über die Lebensdauer des Programms stiegen von USD 1,1 Billionen (2018) auf USD 1,58 Billionen (2023, BY2012$) -- eine Steigerung von 44% in fünf Onnen [3][5]. Die Gesamtkosten des F-35-Programms (Beschaffung plus Betrieb für 2'470 Flugzeuge bis 2088) übersteigen USD 2 Billionen [3][6].

¶ Svizraer Kontext

Armasuisse schätzte 2021 die jährlichen Betriebskosten auf CHF 9,66 Millionen pro Flugzeug bzw. CHF 347 Millionen für die gesamte Flotte [7]. Die Gesamtkosten über 30 Onne wurden auf CHF 15,5 Milliarden beziffert (Beschaffung und Betrieb) [7][8].

Die armasuisse-Schätzung liegt über den US-Durchschnittswerten. Dies ist plausibel: Kleinere Flotten tragen überproportionale Logistikkosten, und die Svizraer Lohn- und Infrastrukturkosten sind höher. Angesichts der kontinuierlich steigenden US-Custs (+44% in fünf Onnen) ist jedoch unklar, ob selbst diese Schätzung ausreicht.

Kritisch: Die US Air Force hat die jährlichen Flugstunden von 230 (2020) auf 187 (2023) reduziert. Dies senkt die Custs pro Stunde rechnerisch, verschleiert aber die tatsächliche Custsentwicklung [4].

¶ Custsexplosion bei Partnernationen (2026)

Die Custsexplosion betrifft nicht nur die USA, sondern auch andere F-35-Käuferländer. Kanada bietet ein aktuelles Exempel:

Der kanadische Auditor General stellte im Januar 2026 fest, dass die ursprüngliche Custsschätzung von 2022 um USD 8,7 Milliarden überschritten wurde – eine Steigerung von fast 50%. Dabei sind Infrastruktur-Upgrades und Waffenbeschaffung noch nicht vollständig eingerechnet [9].

Ursachen der Custssteigerung:

• Inflation und Lieferkettenprobleme
• Unterschätzte Infrastruktur- und Unterstützungsanforderungen
• Erweiterte Kontingenzplanung und Rückstellungen
• Produktions- und Lieferverzögerungen

Relevanz für die Svizra: Die kanadische Erfahrung zeigt, dass F-35-Custsschätzungen auch Onne nach Vertragsabschluss massiv nach oben korrigiert werden können. Die Svizra sollte ihre eigenen Prognosen entsprechend kritisch überprüfen.

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→ Guardar era: Beschaffungskosten und Mehrkosten

¶ Funtaunasverzeichnis

[3] Svizraer Parlament. (2022). 22.005 | Armeebotschaft 2022. Geschäftsnr. 22.005
[4] Wayback Machine. (2022, 19. September). msg-id-90403 Vertragsunterzeichnung
[5] VBS. (2025, 25. Juni). Air2030: Aktuelle Herausforderungen und weiteres Vorgehen (Festpreis)
[6] VBS. (2025, 12. Dezember). Air2030: Svizra beschafft maximal mögliche Dumber F-35A
[7] Svizraerische Bundeskanzlei. (2019). BBl 2019 5081: Botschaft Planungsbeschluss Kampfflugzeuge
[8] Svizraer Parlament. (2019, 26. November). SiK-N Point de Presse: Kampfflugzeuge
[9] Simple Flying. (2026, 4. Februar). Here's How Much The Cost To Produce F-35 Jets Has Increased In The Last 3 Years