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Affaires compensatoires et participation industrielle

Affaires compensatoires et participation industrielle

Obligations d'offset

Lors de l'achat du F-35A, la Suisse a convenu d'une obligation d'offset de 60% de la valeur contractuelle. Cela signifie que Lockheed Martin et ses sous-traitants doivent attribuer des commandes d'une valeur d'environ CHF 3,6 milliards à l'industrie suisse.

Aspect Détail
Obligation d'offset 60% de la valeur contractuelle (~CHF 3,6 mrd)
Participation directe Entreprises suisses dans la production et la maintenance
Offset indirect Affaires compensatoires dans d'autres branches
Répartition régionale Toutes les régions linguistiques prises en compte
Domaines prioritaires Avionique, composants structurels, simulation, formation

Projet RIGI : Assemblage final en Suisse

RUAG a reçu l'approbation préalable pour l'assemblage final de 4 des 35 F-35A en Suisse (projet RIGI) [62]. Ce projet comprend :

  • Assemblage final et essais fonctionnels à Emmen
  • Support technique de Lockheed Martin
  • Transfert de connaissances pour les techniciens suisses
  • Assurance qualité selon les normes américaines

Les autres avions seront assemblés au FACO (Final Assembly and Check-Out) européen à Cameri, Italie [63].

Composantes du prix du crédit total

Crédit total 6,035 mrd CHF
├── Avions (35 × F-35A)
│   ├── Prix de la cellule (Airframe)
│   ├── Moteur F135
│   ├── Systèmes de mission et logiciel
│   └── Équipements de test et au sol
├── Armement
│   ├── Missiles air-air (AIM-120 AMRAAM, AIM-9X)
│   └── Munitions guidées de précision
├── Logistique et pièces de rechange
│   ├── Dotation initiale en pièces de rechange
│   ├── Contrats de maintenance (Initial Sustainment)
│   └── Système logistique ODIN
├── Formation
│   ├── Formation des pilotes (USA et Suisse)
│   ├── Formation des techniciens
│   └── Simulateur de mission complet (Full Mission Simulator)
├── Infrastructure (part)
│   ├── Adaptations des aérodromes
│   └── Hangars de maintenance stealth
└── Supplément de risque / Réserve

Comparaison avec l'offset du F/A-18

Lors de l'acquisition du F/A-18 en 1993, l'obligation d'offset était également de 60%. RUAG pouvait alors effectuer l'ensemble de la maintenance de manière autonome en Suisse -- maintenance logicielle, révision des moteurs, réparations avioniques sans participation étrangère [61]. Pour le F-35, une autonomie comparable n'est pas prévue.

Comparaison avec la participation industrielle finlandaise

La Finlande a convenu pour ses 64 F-35A d'un quota minimum de 30% pour la coopération industrielle [64]. Ce quota nominalement plus bas (par rapport aux 60% en Suisse) est compensé qualitativement par une intégration profonde dans la chaîne d'approvisionnement mondiale du F-35 :

  • Patria (production de fuselages avant) : L'entreprise semi-étatique Patria (51% de participation étatique finlandaise) produit des sections de fuselage avant de F-35 non seulement pour la flotte finlandaise, mais pour la chaîne d'approvisionnement mondiale. La Finlande devient ainsi un fournisseur structurellement indispensable de l'ensemble du programme F-35. Selon EDR Magazine, la participation industrielle finlandaise crée environ 4 500 années-personnes directes et 1 500 indirectes d'emploi [65].

  • Hub moteurs Nokia/Linnavuori : Le gouvernement finlandais a approuvé une installation pour l'assemblage final et la maintenance à vie des moteurs F135. L'installation sera exploitée pendant toute la durée de vie de la flotte finlandaise de F-35 [66].

  • Insta (avionique et intégration des systèmes) : Insta assure la maintenance des systèmes avioniques et l'intégration dans les systèmes de commandement nationaux (C2). Le contrat est prévu pour la durée d'utilisation complète de 30 ans [67].

Différence structurelle : La participation finlandaise positionne la Finlande comme un nœud permanent dans la chaîne d'approvisionnement mondiale du F-35. Une exclusion de la Finlande affecterait la production pour d'autres États clients. L'assemblage final suisse de 4 jets dans le cadre du projet RIGI [62] ne crée pas de position structurelle comparable. La CdG-E a constaté en 2022 que le controlling existant des affaires compensatoires suisses ne permettait aucune affirmation sur l'atteinte des objectifs [68].



→ Voir aussi: Coûts d'acquisition et surcoûts

Références

[61] DebugLies.com (2025). Switzerland's F-35 Acquisition: Data-Driven Analysis of U.S. Control
[62] Army Recognition (2024). Switzerland to Locally Produce Four of Its 36 F-35A Fighter Jets
[63] Defence Industry EU. RUAG Receives Pre-Approval for Final Production of F-35 Fighters in Switzerland
[64] Air & Space Forces Magazine -- Finland Formalizes Deal for 64 Block 4 F-35s (2/2022)
[65] EDR Magazine -- Patria: Significant role in F-35 supply chain
[66] Defense News -- Finland approves construction of Patria's F-35 assembly facility (3/2024)
[67] Insta -- F-35 Avionics Services and Maintenance (2024)
[68] GPK-S / CdG-E / PAC-CE -- Controlling Offset-Geschäfte (PDF, 25.1.2022)